Залізничний страйк 1908 почалася з працівників залізничного транспорту Сан - Луїс - Потосі, Мексика, у відповідь на нестерпні умови праці вони мали. У 1908 році залізниця в Мексиці була найважливішим транспортом, який дозволяв просуватися виробництву та зростанню країни.
До цього часу працівників залізниці високо цінували за їх працьовитість та відданість, поки керівники Сан-Луїс Потосі не почали маргіналізувати і не поводитися з нею профспілкових працівників.
Після кількох протестів проти містера Кларка, генерального директора залізничної компанії, робітники заспокоїли його обіцянку запропонувати рішення.
Через два місяці без новин працівники залізничної компанії вирішили розпочати страйк, який би паралізував виробництво та подорожі, а також розвиток промисловості.
Страйк залізниць 1908 року в Мексиці стався навесні того ж року. До цього страйку долучилися понад 3000 робітників компанії.
Основними його складовими були гарротероси та механіки із залізничних майстерень, які заряджали бездоганність.
Зупинка поїзда
Зупинка Мексиканської національної залізниці з майже 1500 км колій тривала шість днів.
Спочатку профспілка, здавалося, досягла успіху відновити заробітну плату та рівність працівників.
Однак, зважаючи на те, що пан Кларк зазнав поразки стосовно економічного питання, він попросив співпраці поліції тогочасного президента Мексики Порфіріо Діаса.
Погрози Порфіріо Діаза операторам
Губернатор Мексики зв’язався з лідером страйкуючої ліги, повідомивши його про можливі арешти та ув'язнення, якщо вони не повернуться на свої посади негайно.
Страйк розглядався як змова проти уряду. Насправді Порфіріо Діас погрожував повторити знищення робітників, яке сталося з Ріо Бланко, подію, що сталася попереднього року, ініційовану подібними проблемами.
Фелікс Віра, лідер ліги, негайно поїхав до Мексики, щоб заспокоїти ситуацію після розмови з віце-президентом у той час, паном Корралом.
Його зусилля йому мало принесли користь, і страйк був скасований після ради директорів, якій передувала профспілка.
Деморалізовані залізничники повернулися на своє робоче місце. Страйкарі були відновлені на своїх посадах, як продиктовано угодою; однак згодом вони будуть поступово звільнені.
Робітники, яким пощастило зберегти свою роботу, повинні були жити у відставці. Його найбільша надія полягала у тому, щоб у майбутньому мати справедливішу систему управління.
Лідеру страйку залізниці не дали можливості піти у відставку. Фелікс Віра повинен був виконувати свої обов'язки під утиском свого уряду.
Важливість страйку
Попередні страйки були зовсім недавніми. Це насторожило уряд, який відчув величезну загрозу.
Крім того, уряд не бажав повторювати процеси попередніх років. Протягом Порфіріато у працівників не було багато варіантів.
Однак цей страйк розв'язав майбутні революції, які прагнули досягти покращення демократії в країні.
Список літератури
- Давид Гарсія Колін Каррільо. (2016). Робітники до революції: залізничники, шахтарі, текстильники; Кананеа та Ріо Бланко. 2017, з веб-сайту The Socialist Left CMI: Страйки та революції працівників залізниці
- Джеймс Д. Коккрофт. (1999). Страйки та заколоти ПЛМ 1908. У «Прекурсосі» інтелектуали мексиканської революції: 1900-1913 (133 з 290). Мексика: редактори XXI століття.
- Джон Кеннет Тернер. (2012 р.). Чотири мексиканські страйки. 2017, від веб-сайту Мексико Барбаро: Чотири мексиканські страйки
- Педро Салмерон. (2017). Різанина в Ріо-Бланку, 1907 р., 2017, від Ла-Кабеза-де-Вілла Веб-сайт: Різа в Ріо Бланку, 1907
- Сузана Салазар. (2013). СТРАЙКА FERROCARRILERA 1908 р. 2017 р., Від вас трубка Веб-сайт: Залізничний страйк Мексики 1908 р.