НОВА ІСПАНІЯ ТА ВІДНОСИНИ ЗІ СВІТОМ: ПОПЕРЕДНИКИ, МАРШРУТИ - ІСТОРІЯ - 2025

Коли ми говоримо про Нову Іспанію та її відносини зі світом, ми маємо на увазі комерційну структуру, яку створила Іспанія після колонізації територій Америки. Намір Іспанської імперії полягав у захисті своїх колоній шляхом застосування обмежень, пов'язаних з торгівлею та судноплавством.

Морські шляхи контролювалися Іспанією; Ця країна сприяла торгівельним відносинам з різними європейськими країнами, такими як Франція, Великобританія, Німеччина та Італія, але сильно обмежувала канали торгівлі, щоб забезпечити і підтримувати свою монополію в Америці.

Маршрут Urdaneta зумів з'єднати Веракрус з Філіппінами. Джерело: Армія Сполучених Штатів Jrockley

Завдяки цим діям Іспанії вдалося зберегти комерційну монополію на території Нового Світу; Однак у перспективі це була неправильна стратегія для країни, яка принесла негативні наслідки в плані розвитку її виробничих процесів.

Це пояснюється тим, що Іспанія значною мірою залежала від ресурсів, отриманих від Америки, а інші європейські країни взялися за виробничі проекти, що сприяли економічному розвитку цих країн.

Участь Іспанії на світовому ринку була як покупцем, а не як виробником, і це означало затримку її розвитку у промисловій сфері.

Фон

Після виявлення Америки почала розвиватися більш-менш вільна і нерегулярна торгівля між Новим Світом та Іспанією. Все ще не було відомо про велику актуальність комерційної діяльності, і маршрути не використовувались в повній мірі.

У той час, на початку 16 століття, було здійснено чимало атак на кораблі та багато корабельних аварій, оскільки судноплавство не підпадало під будь-які регулювання і може бути небезпечним.

Положення

У результаті цих подій у 1561 р. Почали оприлюднюватися правила, що регулюють судноплавство. Серед врахованих міркувань виділялися обов'язок озброєння флотів, регламент щодо розміру кораблів та використання військових кораблів з метою супроводу перевезених вантажів.

З часом система регулювання стала все більш досконалою, і було створено два основних флоти: один, який здійснив маршрут Веракрус-Севілья, а другий, який прибув до Панами. Ці флоти залишалися в експлуатації до 8 століття.

У 1778 році відбулося коригування комерційної ситуації, і було оприлюднено Американський регламент про вільну торгівлю, через який флоти були закриті, і Рада Індій (через Casa de Contratación) вирішила, який флот залишить і коли це зробили.

Це передбачало обмеження торгівлі, що сильно завдало шкоди жителям Америки, які неодноразово не постачалися регулярно, щоб створити дефіцит та підвищити ціни.

Іспанські кораблі

Ще один елемент, передбачений новим регламентом, вказував, що всі кораблі флотів повинні бути іспанськими.

Крім того, товари були детально оглянуті, коли вони виїжджали та коли прибували до порту; Серед інших міркувань було перевірено національність судновласників, а також стан, у якому знаходились судна.

Як ми вже коментували, всі ці обмеження врешті-решт грали проти Іспанії, яка все більше залежала від багатства Америки і не підтримувала свого спрямування на розвиток як виробника в промисловій сфері.

Основні маршрути

Торгівля між Іспанією та Америкою поставила Севілью в привілейоване місце на планеті. Хоча цей порт був актуальним ще до відкриття Нового Світу, саме після цієї віхи Севілья набула набагато більшого значення у комерційній сфері завдяки своєму порту.

Причиною вибору Севільї як головного порту стало те, що він знаходився в більш захищеному місці, ніж інші порти в цьому районі. Це був внутрішній порт, який знаходився приблизно в 100 кілометрах від моря, на відстані, яка захищала його від можливих піратських атак або нападів, здійснених іншими народами.

До цього стратегічного розташування додається той факт, що традиція Севільї як порту сягає давніх часів, тому ця територія мала досвід, необхідний для здійснення комерційних процесів у цій галузі.

Однак, незважаючи на безліч переваг порту Севільї, були й недоліки, спричинені природою маршруту.

Наприклад, останні метри дороги були бурхливими і неглибокими, через що не можна було проїхати судна вагою понад 400 тонн. Внаслідок цих характеристик багато кораблів зазнали аварій у спробі в'їхати до порту Севільї.

Урданета або Тихоокеанський шлях

Цей маршрут також був названий торнавіаєм і його відкрив солдат і матрос Андрес де Урданета від імені Феліпе II.

Через цей маршрут, який перетнув Тихий океан, Азія та Америка були об'єднані, оскільки з'єднання було здійснено між Новим Світом та Філіппінами.

Операція була здійснена інкогніто, оскільки ці дії суперечили тому, що було зазначено в Тордесільському договорі, завдяки якому Іспанія та Португалія розділили території Америки.

Флот, який проходив через маршрут Урданети, називався Маніла Галлеон, а основним продуктом іспанської біржі було срібло, яке обмінювали на продукти східної розробки.

Цей торговий шлях був настільки важливим, що він залишився в силі протягом двох століть пізніше, коли з'явилися пароплави.

Веракрус-Севільський або Атлантичний шлях

Галеони, що вийшли з Мексиканської затоки, перевозили різні продукти, серед яких виділялися золото, срібло, дорогоцінні дорогоцінні камені, какао та спеції.

Набір кораблів, які розробили ці подорожі, називався флотом Нової Іспанії. В основному вони виїхали з Веракрус, хоча вони також завантажувались з Гондурасу, Куби, Панами та Іспаніоли. По дорозі до Іспанії вони перетнули Бермудські острови та Азорські острови.

Маршрут Севілья-Портобелло

Порт, куди прибули кораблі, називався Nombre de Dios і розташовувався він на Панамському перешийку. Флот галеонів Тірра Фірме відав цим шляхом.

Маршрут Акапулько-Іспанія

За допомогою цього маршруту було перетнуто весь перешийк Панами, потім кораблі пройшли через столицю Куби і звідти вони здійснили прямування до Іспанії.

Основна діяльність

Основна діяльність, проведена між Новою Іспанією та іншим світом, була обрамлена комерціалізацією різних товарів, які слугували постачанням Іспанської імперії, жителів Америки та інших країн, з якими Іспанія мала комерційні відносини, як у Європі як на інших континентах.

Торгівля сріблом

Гірнича справа була досить розвиненою діяльністю, враховуючи, що нові землі були багаті різними високоцінними корисними копалинами.

Іспанія сильно залежала від американських дорогоцінних каменів, особливо срібла та золота. Згідно з інформацією французького історика П'єра Чауну, за оцінками, між 1503 і 1660 роками Іспанія видобула з Нового світу 25 мільйонів кілограмів срібла і 300 тисяч кілограмів золота, а не незначні суми.

Срібло також було досить продаваним товаром з іншими країнами. Наприклад, Філіппіни були постійним покупцем срібла, а з цієї країни його роздавали іншим країнам, таким як Індія чи Китай.

Завдяки сріблу, видобутому з Америки, Іспанії вдалося збільшити свою економічну та військову потужність, оскільки вона змогла стати важливою державою на той час, стимулюючи міжнародну торгівлю.

Торгівля східними товарами

Через маршрут Урданета Азія була пов'язана з Америкою. Між цими регіонами розпочалися комерційні відносини, завдяки яким азіатські об'єкти були перенесені з Філіппін, Японії, Китаю, Камбоджі та Індії, серед інших країн, до Нової Іспанії.

В принципі, кінцевим пунктом призначення більшої частини товарів була Іспанія, але зрештою Нова Іспанія мала таку платіжну здатність, що більшість експортованих предметів залишалася на американській землі.

Такі продукти, як шовк, фарфор, меблі, тканини, виготовлені з бавовни, філіппінські напої, воски та прикраси, серед інших предметів, потрапили до Нової Іспанії з Азії. Відбулася комерціалізація азіатських рабів, яких називали «китайськими індіанцями».

Усі ці елементи обмінювались на дорогоцінне каміння (особливо на срібла, золото та свинцеві злитки), какао, оцет, шкіру, ваніль, барвники та інші продукти. Схід також отримував такі продукти, як квасоля та кукурудза, які широко вироблялися в Америці.

Обмеження торгівлі

У цьому контексті глобального обміну Іспанія здійснила низку дій з метою обмеження торгівлі та захисту своєї монополії.

Однією з таких акцій було будівництво великих стін та фортів в околицях Кампече та Веракрус, двох вразливих районів, оскільки вони є головними пунктами для посадки та висадки продукції, призначеної для зовнішньої торгівлі.

Ще одним важливим обмеженням було встановлення того, що лише Іспанці можуть торгувати з Філіппінами, таким чином, щоб зберегти для себе користь від цього плодотворного торгового шляху.

Цих обмежень було недостатньо, оскільки попит на цю продукцію в інших країнах з часом збільшувався, тому створювалися шляхи контрабанди, через які можна було відкрити комерційний ринок.

Список літератури

1. Гордон, П., Моралес, Дж. «Срібний шлях та перша глобалізація» у зовнішньополітичних дослідженнях. Отримано 4 квітня 2019 року із зовнішньополітичних досліджень: politicaexterior.com
2. Мендес, Д. "Експедиція Урданети: найдовший комерційний морський шлях в історії" в XL Semanal. Отримано 4 квітня 2019 року з XL Semanal: xlsemanal.com
3. "Флот Індії" у Вікіпедії. Отримано 4 квітня 2019 року з Вікіпедії: wikipedia.org
4. "Морські шляхи" у срібних дорогах Іспанії та Америки. Отримано 4 квітня 2019 року зі срібних доріг Іспанії та Америки: loscaminosdelaplata.com
5. "Порт Севільї в 16 столітті" в Севільському університеті. Отримано 4 квітня 2019 року з університету Севільї: us.es
6. «Нова економіка Іспанії. Зовнішня торгівля ”в Національному автономному університеті Мексики. Отримано 4 квітня 2019 року з Національного автономного університету Мексики: portalacademico.cch.unam.mx