ЕКОНОМІЯ ГАЗУ: ЧИ СПРАВДІ ВОНИ ПРАЦЮЮТЬ? - КУЛЬТУРНА ЛЕКСИКА - 2025

Бензин або паливо заставка представляє собою пристрій, який продається на вторинному ринку на передумові , що він може зменшити викиди вихлопних газів будь-якого транспортного засобу. В даний час існують різні типи пристроїв, і більшість із них прагнуть оптимізувати запалювання, витрату палива або повітряний потік.

Один з перших пристроїв, розроблений для економії палива, був розроблений канадським винахідником Чарльзом Нельсоном Поґе, який побудував карбюратор потужністю 200 миль на дюйм; цей пристрій спожив літр бензину після проходження автомобіля за 100 кілометрів і його винахідник назвав «каталітичним карбюратором».

Пристрої, які продаються як економія палива, можуть безпосередньо впливати на витрату палива, займання або повітряний потік автомобіля. Джерело: pixabay.com

Незважаючи на добрі наміри цих рятувальних пристроїв, Агентство охорони навколишнього природного середовища (EPA) (розташоване у Сполучених Штатах) змогло перевірити, що в більшості випадків пристрої не сприяли покращенню економіки бензин на помітному рівні.

Крім того, випробування, проведені журналом, також зуміли встановити, що ці вкладники не досягли сильних покращень щодо енергії та споживання бензину. У деяких випадках навіть можна було підтвердити, що вони насправді призводять до зменшення цієї потужності.

Інші організації, які досягли таких самих результатів і мають поважну репутацію, - це звіти споживачів та Американська автомобільна асоціація, що показує, що ці пристрої все ще потребують багатьох налаштувань та вдосконалень, щоб переконати користувачів у своїх перевагах.

Незважаючи на погану репутацію, економія палива користується великою популярністю через труднощі в точному обчисленні змін, пов'язаних з економією газу в автомобілі, через великі коливання витрат палива: Це означає, що відбулося покращення, яке насправді не існує.

Насправді, якщо після розміщення пристрою спостерігається покращення, це, як правило, пов’язано з процедурою регулювання, яка повинна бути виконана на транспортному засобі в рамках етапів встановлення. Це означає, що механічні регулювання спричинили незначне поліпшення; однак це не справжня економія палива.

Передбачається операція

Основна мета економії бензину - зменшити витрату палива; однак його продуктивність може відрізнятися залежно від типу пристрою. Нижче наведено деякі енергозберігаючі прилади та їх передбачувана робота:

Спеціалізовані аксесуари для трансмісії

Ці аксесуари видозмінюють систему передачі за допомогою шківок суб-бренда, які дещо змінюють кількість потужності двигуна, яку можна отримати пристроєм. Ці зміни в системах компресорів або генераторів можуть бути шкідливими для транспортного засобу, але не змінюють його безпеку.

Магнітний тип економії палива

Виробники цих типів енергозберігаючих пристроїв стверджують, що для економії палива вуглеводні можуть проходити через магнітне поле. Це змушує їх змінювати магнітну орієнтацію: вона їх упорядковує і вирівнює, тим самим покращуючи горіння.

Згідно з інформацією PROFECO (Федеральної прокуратури споживачів), молекули, присутні в бензині, не мають магнетизму, тому їх не можна вирівняти жодним магнітним полем, розміщеним зовні.

Крім того, для процесів магнітної поляризації потрібне магнітне поле, яке може перетравити високий рівень енергії, і ці маленькі пристрої не мають цих можливостей.

Нафтові та паливні добавки

Ці рідкі сполуки нібито призначені для поліпшення витрати палива і розміщуються в масляних просторах транспортного засобу. Взагалі кажучи, метою цих сполук є оптимізація щільності енергії палива.

Однак ці добавки, що продаються як "моторні засоби", можуть містити цинк, сполуки хлору або тефлону, елементи, які не є ні корисними, ні придатними для двигуна, а тому можуть завдати серйозної шкоди транспортному засобу.

Отже, Федеральна комісія з торгівлі США наполегливо орієнтувалася на цих продавців добавок, які стверджують, що їх сполуки оптимізують економію бензину.

Випарники

Деякі виробники заявляють, що певні прилади можуть оптимізувати ефективність економії бензину шляхом перетворення рідкого палива в пари.

Отже, ці винахідники стверджують, що їх виріб функціонує як нагрівач або пристрій, який збільшує або зменшує турбулентність у впускному колекторі.

Ця система не працює, оскільки принцип перетворення рідини у пари вже застосовується в двигуні (тобто сам двигун має можливість здійснювати цей процес).

Крім того, динаміка потоку кожного транспортного засобу дуже специфічна для кожного двигуна, тому не існує універсального пристрою, який можна застосувати до більш ніж одного типу двигунів.

Інші електронні пристрої

Існують певні електронні пристрої, які продаються як економія бензину. Наприклад, є пристрій під назвою Fuel Doctor FD La-47, який працює, підключаючи його до прикурювача автомобіля, де він відображає серію світлодіодів.

Продавці цього пристрою стверджують, що він збільшує економію палива автомобіля до 25%, обумовлюючи потужність електричної системи автомобіля.

Це теоретично звучить чудово; Однак компанія Consumer Reports запевнила, що продукт не створив різниці в економіці чи потужності.

Щоб перевірити це, компанія проаналізувала десять різних типів транспортних засобів, і жоден не показав значних змін. На закінчення північноамериканська філія запевнила, що цей електронний пристрій "не робив нічого іншого, крім освітлення".

Важливий журнал "Автомобіль та водій" також запевнив, що продукт складається з схеми, що складається з світлодіодних світильників, яка не дає жодної економічної оптимізації. Через це виробнику довелося зіткнутися з низкою судових позовів із твердженням, що пристрій не мав ефекту.

Чи доведено, що вони працюють?

Ідея економії палива є дуже спокусливою для більшості користувачів, оскільки вартість бензину, як правило, дуже висока. Крім того, через проблеми, які ми стикаємося з глобальним потеплінням, багато людей та організації хочуть скоротити викиди забруднюючих речовин.

З цієї причини нерозумно робити ставку на роботу цих заощаджень. Враховуючи деякі правила, вважається, що економія бензину справно працює, коли відповідає таким вимогам:

- Пристрій повинен гарантувати економію палива щонайменше 8%.

- Він повинен бути безпечним для двигуна транспортного засобу, не створюючи пошкоджень, що впливають на роботу машини.

- Він обов'язково повинен відповідати регламенту щодо забруднюючих викидів.

- Вона не повинна бути токсичною для людини.

Негативні результати

Однак більшість досліджень показали негативні дані щодо економії палива. Відповідно до дослідження, проведеного PROFECO, щодо економії пального можна зробити наступні висновки:

- Більшість заощаджень палива не призвели до заощаджень, а також до зменшення забруднюючих викидів; вони також не виробляли більше потужності для двигуна.

- Лише одному пристрою вдалося зменшити викиди забруднюючих речовин та підвищити економію палива. Однак цього було досягнуто надзвичайно низьким відсотком та через високотоксичну процедуру.

- Був представлений випадок, коли машині вдалося зекономити пальне; проте це було зроблено в дуже незначному відсотку, що врешті-решт не має суттєвої різниці.

- Ця машина, згадана в попередньому пункті, складалася з внутрішньої системи миття двигунів автомобіля, яка дає певну економію палива, оскільки більш чистий двигун є більш ефективним.

Реальні способи / інші способи економії газу

Існує кілька способів економії бензину, який не є продуктом пристроїв чи машин, а це цілий ряд запобіжних заходів або рекомендацій, які користувачі можуть враховувати під час керування автомобілем. Деякі з цих даних є такими:

Підтримуйте помірну швидкість

Ефективним способом економії пального є підтримка швидкості не більше 80 кілометрів на годину, як це передбачено правилами дорожнього руху.

Збільшуючи швидкість і перевищуючи 100 кілометрів на годину, транспортний засіб повинен споживати більше бензину.

Уникайте надмірного використання кондиціонера

Кондиціонер може спричинити непотрібне збільшення витрат на газ. З цієї причини рекомендується підтримувати клімат між 22 і 18 градусами Цельсія, оскільки при включенні повітря витрата палива може зрости до 20%.

Однак доцільно користуватися кондиціонером, коли йде дощ або на дорозі, щоб уникнути запотівання лобового скла або для запобігання потрапляння частинок через вікно, які викликають дискомфорт у водія.

Уникайте раптового прискорення або гальмування

Користувачам рекомендується не розганяти несподівано, а також обережно гальмувати. Це означає, що водій повинен підтримувати делікатне водіння, уникаючи раптових стартів або гальмування.

Список літератури

1. González, B. (2018) Чи справді працюють добавки до палива? Отримано 30 липня 2019 року з Pulpomatic: blog.pulpomatic.com
2. Назва, П. (2018) 7 ефективних способів економії газу. Отримано 30 липня 2019 року від Підприємець: підприємець
3. SA (2018) Газова економія: чи справді це працює? Отримано 30 липня 2019 року з Progas: progas.com.mx
4. SA (sf) 10 порад щодо економії палива. Отримано 31 липня 2019 року з Shell Великобританія: Shell.co.uk
5. SA (sf) Економія палива. Отримано 30 липня 2019 року з Вікіпедії: es.wikipedia.org
6. SA (sf) Економія палива на невеликих рибальських судах. Отримано 30 липня 2019 року з FAO: fao.org
7. SA (sf) Як знати паливо під час руху. Отримано 30 липня з служби грошових консультацій: moneyadviceservice.org.uk