У торгових шляхах між Європою та Азією в протягом 15 - го і 16 - го століть служили для транспортування численних товарів між двома континентами, особливо спеціями, металами та шовком.
Деякі з цих продуктів слугували для назви деяких найвідоміших маршрутів, таких як шовк або прянощі. Обидва були земними і прийшли до об'єднання латиноамериканських королівств та Китаю.
З іншого боку, почали відкриватися деякі морські маршрути. Португальці першими контролювали цей маршрут, пройшовши мис Доброї Надії та дійшовши до берегів Індії.
Це дозволило їм домінувати в морській торгівлі протягом десятиліть, з подальшим багатством, яке це принесло.
Фон
Ви не можете говорити про торгові шляхи між Європою та Азією, не називаючи першопрохідця в дорозі між двома континентами для встановлення комерційних зв'язків. Йдеться про відомого венеціанського дослідника Марко Поло.
Цей купець здійснив свою подорож до двору Чингісхана у 13 столітті разом із батьком.
Він витратив не менше 10 років на гастролі по різних територіях. Повернувшись, він писав про свій досвід, пробуджуючи великий інтерес до азіатських товарів.
Шовковий та пряний шлях
Протягом кількох століть це був найбільш дотриманий маршрут транспортування екзотичної продукції, яку азіатський континент пропонував Європі.
З часів хрестових походів європейським королівствам були відомі предмети, такі як шовк та інші тканини, а також велика кількість спецій.
Сухопутні шляхи дали можливість об'єднати обидві території, хоча досить небезпечним і повільним способом.
Маршрут спецій
Походження цих спецій було переважно на Близькому Сході. З цієї причини найчастішим способом торгівлі був через Середземне море.
Саме португальські та різні республіки теперішньої Італії (Венеція, Генуя, серед інших) домінували над цими маршрутами.
Постійна присутність піратів в цьому районі зробила його дуже небезпечним, що загострилося в 15 столітті захопленням Константинополя, сьогодні Стамбула.
Великий шовковий шлях
Насправді, більш ніж простий маршрут, це була реальна мережа з кількома різними гілками. У своєму найширшому вигляді він пов'язував Іспанію, на захід, із Сіаном, розташований у Китаї.
Були й інші гілки, які були перенаправлені до Сирії, Константинополя та Самарканда.
Нарешті, з’явилася комерційна лінія, яка замість того, щоб продовжувати рух до Китаю, спускалася до різних міст Індії.
Цей маршрут, окрім часу, необхідного для проїзду караванів, піддався атакам під час подорожі.
Поглинання османцями нинішньої столиці Туреччини зробило це ще більш ризикованим, тому наприкінці XV століття європейці прагнули знайти нові альтернативи.
Справді, слід пам’ятати, що Христофор Колумб намагався знайти більш швидкий і безпечний маршрут, щоб дістатися до узбережжя Азії, коли виявив американський континент.
Морський маршрут
Пошук різних маршрутів до Азії змусив португальських моряків стрибати в море, щоб спробувати знайти шлях.
У 1487 році вони відкрили мис, який розділяв Південну Африку та Індійський океан. Пізніше, у 1497 році, Васко де Гама зумів перетнути вищезгаданий мис і дійти до Індії.
Незважаючи на втрату людей і кораблів, багатство, яке він приніс із собою при поверненні, становило прибуток у 60 разів більший, ніж витрати, тому новий маршрут із захопленням зустрічали.
Список літератури
- Мгар. Пошук спецій. Відновлено з mgar.net
- Ріверо Грація, Пілар. Купці та фінанси в Європі 16 століття. Відновлено від clio.rediris.es
- Biography.com. Марко Поло. Отримано з biography.com
- Вікіпедія. Великий шовковий шлях. Отримано з en.wikipedia.org
- Щепанскі, Каллі. Торгові шляхи Індійського океану. Отримано з thinkco.com