ПОВІТРЯНИЙ ПРОСТІР: ХАРАКТЕРИСТИКИ, ТИПИ - ГЕОГРАФІЯ - 2025

Повітряний простір все це простір над землею і водою країни; Завдяки своїй величезності він представляє важливу частину території країни. Завдяки цьому повітряні удари можуть здійснюватися в часи конфліктів, вторгнень чи відстеження інформації.

Під повітряними просторами розуміється вся атмосфера над суверенними землями та морями. Як і на суші, країни здійснюють суверенітет над ними, контролюючи їх. Країни встановили різні правила через такі організації, як Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО).

Цей орган встановлює стандарти безпеки в залежності від характеристик простору. Для контролю повітряного простору його поділили на кілька категорій: вони переходять від А до Е, у випадку контрольованого повітряного простору. Їх класифікація проводиться відповідно до типу рейсів, які вони можуть отримати.

Весь неконтрольований повітряний простір належить до категорії G; Хоча це не є контрольованим або не має технології для нагляду за ним, він все ще має суверенітет країни. Не існує єдиної узгодженої межі повітряного простору; проте багато хто вважає 30 тис. метрів межею космічного простору.

Хоча дорогоцінні корисні копалини не зустрічаються у повітряному просторі, як на суші, він пропонує інші переваги для країни, яка ним управляє. Повітряний простір також є життєво важливим елементом в економіці нації, оскільки це канал, по якому переміщуються товари і тісно пов'язані з туризмом.

Влада зобов’язана охороняти цей простір. Ця відповідальність покладається на задоволення громадян та вигідні міжнародні відносини.

Важливість

Повітряний простір - це частина неба, розташована на суші або воді (море, озера, річки) країни. Суверенітет цих просторів відповідає країні, до якої належить земля.

Крім того, повітряний простір є важливим для безпеки країн. Органам кожної країни належить контролювати та контролювати ці сфери; жодна інша нація не має права на них пробиватися.

Повітряний простір - дуже чутлива область, яка часто не є повністю визначеною. У цьому випадку немає видимої граничної лінії, на відміну від суходолу.

Це також має велике значення для безпеки нації. Якщо знехтувати, то можуть статися вторгнення або авіаудари. Коли між державами виникають конфлікти, першим постраждає повітряний простір, оскільки через нього легше напасти.

Якщо трапляється вторгнення, ви несете відповідальність за надання рахунків владі країни, на яку напали, оскільки повітряний простір - це канал, по якому проходять літаки, які перевозять людей з різними цілями. Повинні бути регулювання та нагляд за безпекою громадян та країни загалом.

характеристики

- повітряний простір нації характеризується відсутністю відчутної прикордонної лінії; тобто межі обчислюються, а на картах вони задаються уявними лініями.

- Повітряний простір - це також канал для польоту комерційних та вантажних літаків. Через це він є засобом, за допомогою якого збагачується економіка країни.

- представляє спосіб, яким країна може здійснювати свій суверенітет та автономію.

- Усі повітряні простори класифікуються відповідно до рівня контролю, який можна здійснювати над ним. Це тому, що вони, як правило, дуже великі, широкі і їх важко контролювати на сто відсотків.

- Вони також можуть бути небезпечними в метеорологічному полі. Бурі можуть поставити під загрозу нормальність країни.

Типи

Тип повітряного простору визначається виходячи з руху літальних апаратів. Існують також інші фактори, такі як мета операцій, що проводяться, та необхідна безпека.

ІКАО - агентство ООН. Він був створений Конвенцією про міжнародну цивільну авіацію. Його функція полягає в аналізі проблем, з якими може виникнути міжнародна цивільна авіація. Він також відповідає за просування стандартів у світовій повітроплавстві.

Виходячи з цього, ІКАО класифікував повітряний простір на 7 частин, від А до Г. Клас А являє собою найвищий рівень контролю; клас F і G - це неконтрольований простір.

Для класів F IFR, VFR та VFRN дозволяються польоти. Рейси IFR отримують консультації з авіаперевезень, а на рейсах VFR та VFRN надаються служби польотної інформації, якщо вони цього вимагають.

Зі свого боку в класі G приймаються польоти IFR та VFR. Кожен з рейсів надає послугу польотної інформації за потреби.

Країни вибирають рівні, які за своїми характеристиками відповідають повітряному простору їхньої країни та їх конкретним потребам.

Правила польоту на приладах

Правила польоту на приладах - це сукупність правил, що містяться в Правилах повітряного руху. Вони також відомі як правила польоту на приладах або IFR (Instrumental Rules Flight Rules).

Його мета - регулювання польоту літаків, які використовують прилади для навігації. Цей тип польоту не потребує візуального контакту із землею.

Крім того, вони дозволяють тримати експлуатацію літака в тих випадках, коли пілот не бачить. Таким чином, уникнути зіткнень з предметами, які знаходяться на дорозі, наприклад, іншими літальними апаратами або горами. Щоб досягти цього, існують критерії розділення між літаком та землею.

Візуальні правила польоту

Зі свого боку, існує метод навігації, який регулюється візуальними правилами польоту, це правила, якими керуються пілоти під час польоту за ясних погодних умов, що дозволяють візуалізувати дорогу. Він також відомий як VFR за його абревіатурою англійською мовою (Visual Flight Rules).

Згідно з цими правилами, пілот повинен мати можливість літати, будучи здатним встановити контакт із землею та уникати будь-яких потенційних перешкод.

Зі свого боку, VFRN - це положення щодо візуально керованих польотів, але вночі.

Контрольований повітряний простір

Контрольований повітряний простір відноситься до простору із заданими та визначеними розмірами. У цьому є служба управління польотом трафіку IFR (Правила інструментального польоту або Правила інструментального польоту) та польотів VFR (Правила візуального польоту або Візуальні правила польоту).

У цьому просторі всі пілоти повинні дотримуватися певних вимог, правил експлуатації та вимог літальних апаратів. Крім того, всі рейси підлягають службі контролю повітряного руху.

У межах класифікації ICAO контрольований повітряний простір включає класи A, B, C, D та E. Польоти цих класів підлягають Службі управління повітряним рухом (ATC).

Класифікація рейсів

У класі А дозволені лише польоти IFR. Між літальним апаратом повинно бути розділення і літати на висоті понад 18 000 футів. У класі B можуть літати види IFR, VFR та VFRN. Розділення передбачено для всіх літальних апаратів.

У класі C допускаються польоти IFR, VFR та VFRN. Інформація про відділення рейсів та інформацію про дорожній рух надається для рейсів VFR від інших рейсів VFR.

У повітряному просторі класу D встановлюється розділення між польотами на додаток до інформації про них. Це йде від поверхні до 2500 футів. Нарешті, в класі E інформація про дорожній рух надається для польотів IFR та польотів VFR.

Колумбійський повітряний простір

Колумбія не мала належного контролю над своїм повітряним простором до 1950-х рр. У ці роки за підтримки Міжнародної організації цивільної авіації та відповідальності США через Панаму набула чинності міжнародна угода. для управління простором.

У 1990 році Колумбія повідомила ICAO, що має достатню технічну підготовку з питань аеронавігаційних питань.

Уряд Нової Гранади заявив, що у нього хороший рівень аеронавігаційного зв'язку, розширена мережа УКХ, а також достатня кількість ретрансляторів. На цей звіт ІКАО відреагував позитивно, так що з цього моменту Колумбія бере на себе польоти всіх літальних апаратів, які літають над її територією.

Цей контроль руху мав на меті отримати для Колумбії більше ресурсів. Вони отримуються шляхом надання допомоги щонайменше 2000 літаків на місяць, які пролетіли над цією смугою.

Завдяки цьому заходу Колумбія могла б здійснювати суверенітет у цій галузі без посередників чи іноземних інструментів, що дозволило б краще використовувати простір.

Правила, що керують повітряним простором Колумбії

Серед великої кількості правил, що регулюють повітряний простір Колумбії, виділяються такі:

Політична конституція Колумбії

Диспозиції, передбачені Політичною Конституцією Колумбії 1991 р., Регулюють повітряний простір Колумбії; це стандарт із найбільшою вагою. Він встановлює, що влада країни повинна захищати тих, хто проживає в Колумбії; Вони також повинні охороняти своє життя, власність, переконання, права та свободи.

У статті 217 обговорюються структура та завдання колумбійських військових сил. У цьому сенсі колумбійські ВПС - одна з установ, яка захищає суверенітет країни, контролюючи повітряний простір з авіацією.

Господарський кодекс

Господарський кодекс Колумбії пояснює численні положення, пов'язані з цивільною повітроплаванням та її діяльністю. До них належить стаття 1778, яка говорить про право уряду накласти вето на певні літаки від використання повітряного простору. Він також говорить про заборону обігу в регіонах.

Перевезення певних речовин і продуктів також стосується уряду. Це регулює його і визначає, які літаки циркулюють.

Повітряний простір Мексики

У трактуванні позитивного мексиканського законодавства, як описано у статті 27 Політичної конституції Сполучених Мексиканських Штатів, землі та води, що знаходяться в межах території, є власністю країни. Так само повітряний простір над ним є їх власністю.

Повітряний простір - це місце, де відбувається повітряна діяльність; З цієї причини Мексика регулює цей простір Законом про цивільну авіацію. Перша стаття цього закону встановлює, що повітряний простір вважається загальним способом зв'язку та підпорядковується домену нації.

Ще одним із законів, що регулюють цей простір, є Федеральний закон про права. Перевізники або авіаоператори, які користуються повітряним простором Мексики, регулюються цим законодавством. Це стосується рейсів з одного аеропорту в інший на території, за межами країни або літаків над національною територією.

Стаття 3 цього закону фокусується на регулюванні дій державних службовців, які надають різні послуги. Він також регулює управління суспільним надбанням країни та здійснює нагляд за оплатою та збором прав, передбачених законом.

SENEAM

У кожній країні є правила та утворення, які прагнуть регулювати діяльність, що проводиться на всій її території. SENEAM - це установа, яка займається контролем повітря в Мексиці.

Його абревіатура розшифровується як "Навігаційні служби" у повітряному просторі Мексики. 13 жовтня 1978 р. Було створено орган децентралізованого типу; це залежить від Міністерства зв'язку та транспорту.

Мета цього органу - забезпечити порядок у всіх тих, хто надає навігаційні послуги. Крім того, він регулює перевезення вантажів і людей у ​​повітряному просторі Сполучених Штатів Мексики.

Він також має на меті постійно розвиватися, оскільки сприяє підтримці повітряної інфраструктури.

Цей орган має спроможність приймати рішення щодо адміністративної спроможності ресурсів. Це спрямоване на своєчасне задоволення та вирішення потреб та потреб у зоні повітряного руху.

Функції SENEAM

- Управління радіонавігаційними засобами, а також радіолокаційною системою та аеронавігаційними телекомунікаційними мережами.

- Планувати, виконувати та контролювати інвестиції в інфраструктуру та встановлення радіолокаційних систем.

- Надання послуг з аеронавігаційної допомоги. Це управління повітряним рухом, метеорологія, радіоапаратура та аеронавігаційна телекомунікація.

Повітряний простір Іспанії

Ця європейська країна також використовує класифікацію, встановлену ІКАО. Країни поділяються на різні аероінформаційні регіони (ПДВ); вони розширені на верхні регіони польотної інформації (UIR). Іспанія поділена на три великі регіони ПДЧ: Барселона, Мадрид та Канарські острови.

У межах ЗПР територія Іспанії також розділена на 12 термінальних територій управління. У свою чергу він також поділений на 9 контрольних областей.

Суб'єктом, який здійснює нагляд за всіма діями повітряного контролю, є Управління повітряного навігаційного повітряного руху. У його роботі бере участь керівництво диспетчерів повітряного руху.

Список літератури

1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. and Olivera, M. (2011). Вплив повітряного транспорту на економіку Колумбії та державну політику. Зошити Федесаролло. Відновлено з: repository.fedesarrollo.org.co
2. Федеральне управління авіації. (2014). Посібник з аеронавігаційної інформації. Офіційний посібник з базової інформації про польоти та процедур УВД. Вашингтон, округ Колумбія: Міністерство транспорту США. Федеральне управління авіації. Відновлено з сайту faraim.org.
3. Дженкс, С. (1956). Міжнародне право та діяльність у космосі. Міжнародне та порівняльне право щокварталу, 5 (1), 99-114. Відновлено з: jstor.org.
4. Пац, Л. (1975). Збірник авіаційного права. Буенос-Айрес. Відновлено з: sidalc.net.
5. Навігаційні послуги в повітряному просторі Мексики. (sf). Що таке SENEAM? SENEAM. Відновлено з gob.mx.
6. Єбенес, Дж. (10 червня 2013 р.). Повітряний простір. Аеронавігаційний вісник. Відновлено з gacetaeronautica.com.