ТРАНСПОРТНА ГЕОГРАФІЯ: ЩО ВИВЧАЄ, ІСТОРІЯ, КОНЦЕПЦІЇ - ГЕОГРАФІЯ - 2025

Географія транспорту відповідає за просторове вивчення транспортних систем і засобів, вважається «просторове явищем», так як вона виникає з необхідності для людей , щоб перейти від одного місця до іншого через простір. Це суспільна наука, яка виходить із гуманістичної географії.

Під транспортом розуміють спосіб переміщення мешканців з одного місця в інше, а також наближення їх до послуги, товару чи інтересу. Навряд чи в місті, селі чи містечку, ті речі, які потрібні, знаходяться там, де є певна людина. Звідси виникають транспортні засоби як засіб зв'язку для задоволення потреб.

Джерело: Pixabay.

В даний час існує два дуже різні способи розуміння географії транспорту: вивчення та аналіз транспортних систем, вивчення та аналіз впливу транспорту на суспільство.

Перший стосується таких транспортних засобів, як маршрути, дороги, відстані, топографія (вивчення місцевості), застосовувана технологія, розподіл у просторі, соціально-економічний та політичний контекст, витрати та інвестиції.

Другий аспект зосереджений на впливі транспорту на суспільство. Експерти стверджують, що географія перевезень може пояснити все - від економічних криз до релігійних змін у громадах. Соціальний розподіл у часі та просторі - одне з головних питань, що мають обговорюватися.

Коротка історія географії транспорту

За оригінальним завантажувачем був Thyra у німецькій Вікіпедії. (Оригінальний текст: unskannter Künstler) - Переведено з de.wikipedia у Commons. Передача заявила, що здійснює Користувач: CJLippert. (Оригінальний текст :), Public Domain, (https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3006422).

Цю галузь вивчення географії людини можна вважати відносно новою. Як і у багатьох дисциплінах цієї сімейства, вона з'являється після інституціоналізації загальної географії в Європі. Саме в Німеччині робляться перші великі досягнення.

Автор Йоганн Георг Кол вважається передвісником географії перевезень. Його праця Транспорт та населені пункти людини в їх залежності від конфігурації земної поверхні (1841 р.) Вважається неоціненним і основоположним документом цієї науки.

Використовуючи Москву як свій головний об’єкт дослідження, Коль розробив математичну теорію про розвиток і розширення того, що він назвав "круговими містами". У своїй книзі він правильно передбачив будівництво хмарочосів та підземних торгових центрів, як наслідок географічного та геометричного розвитку цих міських центрів.

Через три десятиліття Альфред Хеттнер, також німецький географ, запропонував «географію обігу» встановити як предмет у людській географії. У той час географія транспортування мала органічний відбиток, а міста і транспортні системи розуміли як циркуляцію крові в організмі людини.

На протилежному ідеологічному шляху Фрідріх Ратцель запропонував би детермінований погляд, який сильно впливав на дарвінські ідеї того часу. Ратцелю вдалося систематизувати географію транспорту і запропонувати теорію "життєвого простору", імперіалістичного та мілітаристського характеру, на якій базувалася б частина ідеології нацистської Німеччини.

Ратцель та його ідеї велися суперечки в науковій спільноті, оскільки вони слугували приводом для пропаганди уявлень, пов'язаних з расовим верховенством. Ратцель, як і багато інших географічних детерміністів, вважав, що довкілля формує людей і що природа наділяється певними якостями у певних групах.

Саме в цей час виникає течія думки, радикально протилежна детермінізму: географічний можливість. Французький Пол Відаль де ла Блаш як головний показник, теорія стверджувала, що люди змінюють ландшафт і що роль транспорту буде основоположною для розвитку суспільства.

Географія транспорту, зрозуміла як сьогодні (систематизована та академізована), з’явилася лише у 20 столітті. Протягом 40-х та 50-х років і після багатьох років емпіричних досліджень були встановлені основи та методи дослідження та конкретний аналіз. Більшість із них з гуманістичним підходом та з помітним відбитком навчальних будинків у Франції та США.

Поняття географії транспорту

Джерело: Pixabay.

Як і вся наука, з роками виникають нові виклики, ідеї та течії думки, які змушують нас оновлювати об’єкт дослідження. Однак основні осі, за якими складається дослідження, завжди підтримуються.

- Географічний простір: він розуміється як поверхня або відстань, що з'єднує дві цікаві точки.

- Рух: відноситься до відносини переміщення, що виникає в географічному просторі.

Ці дві концепції є основними опорами цієї науки, звідси випливають інші поняття, такі як:

Транспортні та просторові зміни

Виниклий у 90-х роках, він зосереджується на вивченні соціальних модифікацій, які виникли завдяки глобалізації торгівлі та телекомунікацій.

У своїй галузі дослідження він зосереджується на таких аспектах, як: аналіз транспорту та політики, будівництво інфраструктури, тертя на відстані, транспорт та навколишнє середовище, транспорт і туризм, інформаційні системи та управління транспорт.

Мобільність та соціальні зміни

Транспорт, мобільність та соціальні зміни розуміються як три фактори, що конфліктують через глобалізацію.

Нагальна потреба у перерозподілі багатства, що гарантує доступ до транспорту для непривілейованих секторів або стійкість засобів та систем мобільності, є одними з питань, які розробляються.

Тенденції в географії перевезень

Джерело: Pixabay.

У сучасний час існує як мінімум шість фундаментальних осей, на яких ця наукова увага зосереджена.

- Сухопутний транспорт: вибух та експоненціальне збільшення попиту на автомобілі, що працюють на викопному паливі, в основних світових економічних центрах: Європі, Азії та США.

- Морський транспорт: чітка область великих суден стосовно міжнародної торгівлі з метою переміщення контейнерів.

- Залізничний транспорт: поява та встановлення мереж та швидкісних поїздів («кульовий поїзд»).

- Повітряний транспорт: високий попит змусив майже повну дерегуляцію цієї галузі. З'являються дешеві авіакомпанії та сприяє будівництву нових аеропортів.

- Морські порти: як ключові моменти для торгівлі та відпочинку, кожного разу вони просуваються в кілометрах і пропонують послуги.

- Мультимодальні платформи: попит на мобільність в основних економічних центрах такий, що вимагає будівництва пасажирських терміналів, де поєднуються щонайменше два транспортні засоби, хоча інколи три основних сходяться: суша, повітря і море.

Список літератури

1. Шоу, Дж., Ноулз, Р., Дочерті, І. (2007). Основи транспортних географій.
2. Міралес-Гуаш, C. (2013). Мобільність, транспорт та територія. Рідкий і багатокутний трикутник.
3. Wilmsmeier, G. (2015). Географія вантажних перевезень. Еволюція та виклики в глобальному контексті, що змінюється.
4. Географія транспортних систем. (sf). Відновлено з transportgeography.org
5. Seguí Pons, JM, та Martínez Reynés, MR (2003). Множинність методів та концептуальне оновлення географії транспорту в XXI столітті. Відновлено з ub.edu